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低公害車（ていこうがいしゃ）は、大気汚染物質の排出が少なく、環境への負荷が少ない自動車。狭義には電気自動車、メタノール自動車、圧縮天然ガス (CNG) 自動車及びハイブリッド自動車 (HV) の4車種を指す（四低又は低公害車4兄弟）。低公害車の認定を受けた自動車は、税制面で優遇される等の特典を持つ。日本では、環境省・国土交通省・経済産業省の3省は「低公害車」という場合には四低（低公害車4兄弟）を指す。基本的に「低公害性能」の他に「石油代替性」が要求されている。また日本政府の「低公害車普及計画」では、これらに加え「低排出ガス認定かつ低燃費車」を含め、クリーンエネルギー自動車という概念ではLPG車のうちトラック等貨物車とバス・特種車を加え「ディーゼル代替LPG車」が加わり、低排出ガスのガソリン車は除外されるという不思議な構造となっている。諸外国では、代替燃料車として電気、メタノール等のアルコール系、天然ガス・LPガス・水素・DMEのガス系が上げられ、低排出ガス性能については「燃料を問わず一定のレベルをクリア」することが主流である。日本では特に四低は石油代替法の足かせにより、既に数十台しかないメタノール車がいまだに「低公害車4兄弟」とされていたり、CNG車と排出ガス性能で殆ど差のないLPG車が除外されていたり、「燃料電池自動車」は低公害車とはされていない。また、ガソリン・軽油の既存の液体燃料を使用する車両のうち排出ガス性能で低公害車としたため、概念が整理されていない。低排出ガス車のうち、特に排出ガスの低公害性が高いものを超低公害車 (ULEV: ultralow-emission vehicle) という場合がある。また、電気自動車など排出ガスがゼロであるものを無公害車 (ZEV: zero-emission vehicle) という場合がある。 また、無公害車に近いレベルの車両を極超低公害車 (SULEV: Super ultralow-emission vehicle) という場合もある。 ただし、当然のことながらこれらはその車両が走行する周囲の限定的な環境に対しての「低公害・無公害」であり、例えば電気自動車の走行に必要な電力を石油燃料などを用いて発電する過程などは考慮していない。
ハマー（Hummer）は、アメリカ軍の軍用車ハンヴィー（高機動多目的装輪車両、Humvee）の民生用車種で、AMゼネラル社やGMが生産する大型SUVの市販ブランドである。アーノルド・シュワルツネッガーの要望によりハンヴィーの基本構成部品を共有化した民生仕様。AMゼネラル社が生産し、1992年6月限定版として工場直販にて発売開始。1992年10月より一般ディーラーにて販売開始された。、1994年モデルより搭載されているディーゼルエンジンの排気量が6.2Lから6.5Lに変更された。1995年モデルから5.7Lガソリンエンジンモデルが追加され、その後2年間生産された。1996年モデルにターボディーゼルエンジンが追加され、2004年モデルまで大きな変更を受けなかったが、2005年モデルからいすゞ製ディーゼルエンジンに変更され、名称もH1 ALPHAとなる。しかし2006年、原油価格高騰のあおりを受け、リッター走行距離わずか4km前後のH1は深刻な販売不振となり生産終了と発表された。また、2007年からのディーゼルエンジン排気ガス基準の強化により規制対応の試作を行ったが、基準を満たす目処が立たなかったことも販売終了の一因である。基本部分が同じボディー、フレームを使用している軍用車であるハンヴィーの生産は継続されている。同クラスの車種は、トヨタ・メガクルーザー。映画、ザ・ロックで出てくるのはこの型。災害対策用車両として、日本の公的機関(北海道開発局、北海道警察等)や企業(NTTドコモ等)でも採用例がある。シボレー・タホをベースにH1の雰囲気を踏襲したフルサイズSUVモデルであり、軍用車ベースでは無い。そのため、アクスルは一般的なフロントはダブル・ウィッシュボーン、リアはリジッドとなり、アクスル間のフレームも低く、さらにトランスファーケースなどがぶら下がっており、そのシルエットはH1とはまったく異なるものになった。しかしそれと引き換えに低く平らなフロアによる、良好なドライビングポジションと、アメリカ人が好むGMのSUVの乗り味を獲得し、マニア以外からはむしろ歓迎される結果となり、当初からセールスは高所得者を中心に好調を維持した。著名な人物では第68代横綱朝青龍明徳や、SMAP木村拓哉・工藤静香夫妻、歌手で俳優の長渕剛などが所有している。2002年よりGMが生産。日本では三井物産オートモーティブが輸入。米国ではフォード社のリンカーン・ナビゲーターやキャデラック・エスカレードと並ぶ高級SUVである。SUVのH2のほか、ピックアップトラックの「H2 SUT」も販売されている。「SUT」とは「Sport Utility Truck（スポーツユーティリティトラック）」の略で、SUVとピックアップトラックを掛け合わせたタイプの車を意味している。H2 SUTはH2の2列目座席より後ろからそのままルーフを取り払ったデザインになっており、フロントガラス上部のルーフに専用のライトが付いている。GMのSUV部門の女性チーフが「室内がゴム臭い」と言ったことから、2006年モデルからスペアタイヤが車外に出されることとなり、バックドアの使い勝手は悪化した。この変更による室内の変化は無く、サードシートも片側1脚のままで、スペアタイヤの無くなったあとは空きスペースとなっている。2008年よりサードシートが2脚となる。
茨城県土浦市に本社がある流通企業。関東地方に、大規模ホームセンターを店舗展開している株式会社ジョイフル本田は、大規模な郊外型ロードサイド店舗が特徴で、「ニューポートひたちなか店」（茨城県ひたちなか市）、「新田店」（群馬県太田市）、「千葉ニュータウン店」（千葉県印西市）、「瑞穂店」（東京都西多摩郡瑞穂町）、「守谷店」（茨城県守谷市）などでは、非常に大規模な店舗を展開している｡唯一の小型店である「千葉店」（千葉県千葉市）を除いた店舗あたりの平均敷地面積は、東京ドーム2個分弱程である。その大きさは、例えば守谷店では通常のホームセンターの店舗の大きさの建物が寝具と浴用品の専門館であるほどで、1店舗あたりの商圏も非常に広い。このため1店舗あたりの売上高が大きく、店舗数は10数箇所程度であるにも関わらず、ホームセンター業界では売上高トップ10に名を連ねている。また、総売り場面積は公表されていないが、大きな店舗では外売り場も含めて6、7万平米はあると思われ、ジョイフル本田1店舗だけで巨大ショッピングセンターと同等の広さを有する。2007年（平成19年）1月30日には、「千葉ニュータウン店」と同程度の規模、同様の店舗構成である「東京瑞穂店」を東京都西多摩郡瑞穂町に出店し、これが初の東京都進出となった。地域住民の健康や地域密着型経営を推進しており、完全子会社の「ジョイフルアスレティッククラブ」がフィットネスクラブを3店舗（土浦・守谷・千葉ニュータウン）運営している。なお、茨城県潮来市・常総市に各1店舗ある「ホームジョイ本田」は、ジョイフル本田の創業者の親族が経営している企業であり、ジョイフル本田とは異なる（但し、「ホームジョイ本田」を運営する株式会社本田の会社概要には、関連会社としてジョイフル本田が記載されている）。また、ファミリーレストランの「ジョイフル」や自動車メーカーの「本田技研工業」、近畿地方でホームセンターを展開している「オージョイフル」とは一切関係がない。茨城県内で山新が店舗展開をしているホームセンター「ジョイフル山新」とは一時期提携関係にあったが、その後解消した。また、北海道にて地元企業との提携によりジョイフルエーケーを展開している。